在手机外型单一化越来越严重的情况下，许多有追求完美的生产商都会寻找多元化发展趋势，在其中模块化设计便是突破点之一。二零一六年，想到发布了全新升级的模块化手机Moto Z，而伴随着Moto Z一同公布的有五款不一样控制模块。根据这种控制模块，Moto Z可提高原来手机功能，填满快乐及应用性。
小编在上年取得Moto Z之后，一并取得的是最具实际意义的充电电池控制模块，现如今新的充电电池控制模块也早已公布，今日就跟大伙儿聊一聊几代充电电池控制模块的差别之处。
尽管想到在Moto Z的续航力操纵上早已下了许多 时间，但2K屏 2600mAh充电电池 高通820的存有让Moto Z的续航力依然令人担忧，这也就是我为何将充电电池控制模块称之为是Moto Z最好用的控制模块。
尽管Moto Z早已充足轻巧，乃至其过薄的设计方案早已危害到触感（本人猜想是充分考虑额外控制模块的总薄厚），即使如此，安裝上一起发布的充电电池控制模块后小编依然会感觉出现异常的重，长期拿着电脑打字会给手腕子非常大的压力。因而在取得新的摩电mini安裝之后，第一时间的体会是更加轻，也更薄了。从比照看来，摩电mini比摩电薄了基本上一个一元硬币的薄厚，别小瞧只降低了这一点薄厚，但其敌人感的提高是极大的，依据官方网叫法，薄厚是减少了前前后后足足20%！
左：新充电电池控制模块 右：老充电电池控制模块
外型上实际上二者差别并不大，但是新的摩电mini再加上了Moto的信念标，可能能吸引住一波摩粉选购。而在触碰手机上面，二者就显示信息出不同点了。容积允差上，旧款摩电的短路容量立即标明为2220mAh，而最新款摩电mini则确立标明典型性容积为2220mAh， 短路容量为1300mAh，谁是谁非，大伙儿感觉呢，下面也会得出二者给Moto Z电池充电的具体电池充电容积。
对比摩电，摩电mini转变的不止是加了Moto信念标。在电量显示上，摩电只有一个灯，集成化在按键中，根据不一样色调来显示信息；最新款摩电mini则是拥有 四颗灯来显示信息，能更为形象化的显示信息剩下用电量。接触点上，能够比较突出的见到摩电mini的pin点比摩电尽量少许多 ，那麼这种转变是不是会产生电池充电高效率的转变呢，大家接下去就试一下。
先声明一下，下列检测并沒有严苛统一标准，仅仅在Moto Z用电量刚跳到10%的情况下接好100%用电量的充电电池控制模块，随后看电池充电高效率及其時间。后台进程沒有有意操纵。
数据测试显示信息，摩电在Moto Z剩下10%用电量时刚开始电池充电，不断了1小时56分鐘用电量耗光，另外Moto Z的用电量从10%升高至73%，提高了63%。而摩电mini一样是在Moto Z剩下10%用电量的情况下安裝好刚开始电池充电，不断了1小时55分鐘用电量耗光，Moto Z的用电量从10%升高至78%，提高了68%。
老摩电电池充电检测截屏
新摩电mini电池充电检测截屏
依据Moto Z允差的2600mAh测算，二块摩电的容积各自为1638mAh和1768mAh。但是由于这一款摩电小编早已用了近几个月，因此 有耗损是必定的，再再加上自然环境中间的差别，因而2款摩电的容积应当处在不分伯仲。
如果你是Moto Z的客户，十分提议下手一块这款全新的摩电mini，其对比原摩电的触感提高是极大的。之前在Moto Z无电的情况下，我还将电池充电方式设定为”默认设置“，即Moto Mod将手机上电池电量自始至终保持在100%，那样一旦摩电用电量耗光我也取出来换摩范来缓解净重、提高触感；而最新款的摩电mini我是将电池充电方式设定为”环保节能方式“，即Moto Mod将手机的用电量保持在80%，Moto Mod的续航时间增加，由于就算再加上了摩电mini，变身后的净重跟触感仍然在能承受范畴以内。
顺带一提，拥有充电电池控制模块，尽管取消了3.5毫米耳机插孔，但具体计算出来Moto Z還是能够一边电池充电一边用手机耳机听音乐，这也是摩电提高续航力产生的实际意义之一。
补：今日外出才发觉我的Moto Z任意附送的Type-C转3.5毫米转接线没了......还行带的备用机有3.5毫米插口能够听音乐。
推荐阅读：吉车网
